陳紹妮

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大家對於青藏鐵路的看法???

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青藏鐵路提前3年貫通【綜合外電報導】世界最高的鐵路、海拔高達5000公尺的青藏鐵路，前天鋪軌抵達拉薩西站，距全程1142公里只剩下短短的40公里。依目前進度，10月中旬鋪軌將抵達終點拉薩車站，完成全線貫通，比預計完工日期整整提前了3年！ 車廂採密閉式設計... 顯示更多 青藏鐵路提前3年貫通 【綜合外電報導】世界最高的鐵路、海拔高達5000公尺的青藏鐵路，前天鋪軌抵達拉薩西站，距全程1142公里只剩下短短的40公里。依目前進度，10月中旬鋪軌將抵達終點拉薩車站，完成全線貫通，比預計完工日期整整提前了3年！ 車廂採密閉式設計 英國《衛報》昨報導，中國鐵路工人在5000公尺高山上背著氧氣筒鋪設軌道，架橋跨越12公里寬的山谷，甚至在零下30度的低溫中開鑿隧道，花費5年時間，終於達成「不可能的任務」，把西藏這個中國唯一沒有鐵路貫通的省份，和大西部開發計劃連結起來。 青藏鐵路有960公里的路段位在海拔4000公尺以上的凍原，這裡空氣稀薄，氧氣量只有平地的一半，因缺氧造成的高原反應，可能導致腦水腫、肺水腫等，危及火車乘客的生命，因此青藏鐵路的車廂必須採用如同飛機座艙的密封式設計，而且車上將駐有醫生，並裝備氧氣筒，以備不時之需。 青藏鐵路預計在明年年中開始營運，可望加速帶動當地的發展，有人期待它為西藏帶來商機，但也有藏人擔心傳統文化將受到衝擊。 ************************************ 1956公里青藏鐵路全通 工程歷時半世紀 穿越世界屋脊 【王琰╱綜合外電報導】全長1956公里的青藏鐵路，經歷半世紀的浩大工程後，昨天在西藏首府拉薩火車站鋪下最後一根鐵軌，完成了全線貫通，預計明年7月開始通車營運。 這條號稱「離天堂最近的鐵路」，是世界上海拔最高、路線最長的高原鐵路，由於沿線地勢險峻，穿越高山、凍原、深谷，還要克服嚴寒、缺氧等惡劣條件，建設難度極高，更被國際社會喻為「可媲美長城的偉大工程」。 新華社昨報導，國父孫中山先生在《建國方略》中首次提到要修建青藏鐵路，而在中共建立政權後，於1958年開建青藏鐵路第一期西寧至格爾木段，由於期間經歷了大躍進、文革等動盪，鐵路時修時停，耗費21年才於1979年開通全線814公里，並於1984年通車營運。 橋樑涵洞共2647座 1970年代中期，毛澤東曾說：「青藏鐵路修不通，我睡不著覺！」但限於當時中國的經濟實力，加以技術上無法克服高原、凍土等難題，第二期格爾木至拉薩段被迫停建，一停就是22年，直到2001年6月29日才開工。在全新的工程機具和築路技術的推進下，4萬多名鐵路工人趕工，短短4年又3個多月就貫通全線1142公里，比預計完工日期提前了整整3年！ 報導指出，青藏鐵路第二期工程總投資330.9億人民幣（約1366億台幣），經過海拔4000公尺以上路段達960公里，翻越唐古拉山口的最高點，海拔達5072公尺，設立的唐古拉山車站，也是目前世界最高的車站。此外，鐵路沿線地質複雜，穿越多年凍土地帶就長達550公里。因青康藏高原地形險峻，許多路段必須穿山越嶺、以橋代路，全線大小橋樑涵洞共2647座，其中穿越常年凍土區的橋梁就達458座，總里程118公里，使工程難度倍增。 克服高原缺氧問題 青藏鐵路面臨多年凍土、生態環保、及高寒缺氧等三大難題。由於高原空氣稀薄，初來乍到的人極易罹患高原症，嚴重者可能喪命，因此在青藏鐵路正式通車後，車廂將採用類似民航機的「全封閉式」艙體，車廂內也將裝備加壓吸氧設備，並駐有隨車醫療人員。 *********************************** 滿感慨的台灣從以前到現在一直弊案連連 連具指標性的高鐵也狀況百出 不勝唏噓......不知各位有何看法 更新: 此文轉自蘋果日報 更新 2: 青藏鐵路第二期工程總投資330.9億人民幣（約1366億台幣.高鐵高捷花了少百姓的血汗錢!!!!

最佳解答:

比台灣好了啦!!至少他們還沒傳出弊案阿~~而且完工時間還會提早呢,台灣還一直在延後通車時間,我覺得台灣應該要向中國學習!!現在只擔心青藏鐵路會不會壞掉,因為高山上氣溫變化大,鐵軌會不會因此變形呢??

其他解答:

中國建青藏鐵路確實是政治大於經濟 既然是政治就可以耗盡資源都無仿 在中國我總是覺得環保評估總是低於政治的 請不要拿中國跟台灣比 台灣可以天天罵總統沒事 中國只要罵一句領導人準沒命 標準差很多 弊案?哪個國家沒有?中國沒有嗎?只是消息總是被封鎖 美國總統可以在白宮口交 日本首相也會逃稅等... 台灣只缺少包容跟團結而已|||||對於 青藏鐵路 我很佩服中共的實行能力 不過說真的也只有向上面的大大說只有共產制度能做到吧 還有 中共沒貪污嗎 近期的新聞有一則 中共史上最大ㄉ弊案 連領導人有有可以能涉及 這還會比台灣好嗎? 我們國家做事都要 協商.洽詢.補償公共建設還要徵收等問題.. 這就是民主 要是不喜歡 那你願意回到集權統治 時期嗎? 說做就要做馬上要你無條件遷移 強制徵收! 台灣的技術我可以說想做當然不會輸給中國~!|||||獨裁國家在進行建設可以比民主國家快非常多，這是正常的。因為他們只要一聲令下，就可以略過很多民主國家必須進行的程序。 舉個例子，三峽大壩淹了這麼多村落、古蹟，老百姓也不能叫，只能乖乖配合。過去很有名的酆都鬼城，自從被淹了以後，現在觀光非常沒落，但他們也不敢對政府抱怨；這種事在民主國家幾乎是不可能的，光是一堆人抗爭就做不下去了。但相對的，她們不會為了國家利益，執意犧牲某一群人。 2006-07-05 14:43:18 補充： 補充hi的意見 這跟制度的完善、民族性有很大的關係，其中民族性就是很關鍵的因素之一，這討論下去可以討論很久。 我到過大陸很多次，有幾次為了行程方便，曾經賄賂當地地方公務員，他們收錢收的非常順手，一點遲疑都沒有；我姊夫在大陸也有自己的廠，有幾百名大陸員工，也有抓過手腳不乾淨的，但被抓到後還反譏台灣人大驚小怪，污錢在這沒什麼好奇怪的，叫他們要習慣。 這如果換到日本，事情發展就完全不是這樣了，你想賄賂地方公務員，對方可能會嚇一跳，跟你說「不行」；污了公司錢的員工，即使大方承認，也不敢不要國格的說：「日本就是這樣，台灣人別太意外。」這些也是民族性。|||||日本也是民主國家為什麼弊案很少?, 菲律賓以前也是民主國家為何貪污腐敗到快亡國?|||||雖然中印戰爭獲勝,但是中印邊界東段 麥克馬洪線以南,還是被印度佔據9萬 平方公里的土地,相當於3個台灣大, 最主要原因就是交通運輸不便, 從公路運一單位石油,要消耗半單位石油.就算戰勝也難以持久防守.|||||大陸的體制不會有"弊案"這種事 一方面他們是社會經濟體制 二方面是政權掌握在少數人手中 他們要黑就黑 想白就白 也不會管人民死活 另外,當政府屬權威性政府時 要施行任何工程方案也比較容易 舉個例子來說 臺灣當初的國家公園之所以得以設置 就是有著威權政府 現在開放的政府想在中北部地區蓋國家公園，則會被人民（例如原住民打獵）抗議 威權體制不好，但是相反的也造成政策推行容易... 有點矛盾就是了|||||軍事上:中共部隊在西藏的軍事部署、後勤補給及機動能力，也會大大提高 經濟上:促進經濟發展,西藏與各省市間的交通運輸能力大增，運輸成本和時 間銳減，源源不斷的人員和貨物從外省市流入西藏，加速西藏脫離 貧窮 政治上:加強對西藏的控制,使西藏要再談獨立已是天方夜譚,西藏將與各省市 緊密結合，形成休戚與共的共同體，讓中國走向一個所謂「完全或完 整的國家」。 外交上:對南方的印度形成戰略壓力，影響到今後中印雙方有關爭議領土邊界 的解決走向。 文化上:加速西藏漢化、內地化|||||就算有弊案,大陸媒體也不會報導 就如台灣兩蔣時代 誰敢報導弊案 很可能馬上從人間蒸發|||||可以在那麼困難的地方建鐵路大概也只有共產國家才做得到吧 台灣屬於民主國家 當然貪污比較容易 政府除非掌握証據不然是抓不太到的 而且大陸蓋清在鐵路好像不只為了交通...85689B2DB1DA9C12